随着工業化的(de)發展，軸承在(zài)各種不同的設備中的使用越來越廣泛，其中大連軸(zhóu)承遊隙的調整、測量及軸承安(ān)裝的方法是大連軸承使用中非常重要的一個環節。本文讨論和軸承遊隙相關(guān)的一些檢測、調整方(fāng)法。

1　關節軸(zhóu)承(chéng)遊隙
大(dà)連滾動軸承的内、外圈和(hé)滾動體之間存在一定的間隙，因此(cǐ)内、外圈之間可以(yǐ)有相對位移。在(zài)無負荷作用時，一個(gè)套圈固定不動，另(lìng)一個套圈沿軸承的(de)徑向和軸向從(cóng)一個極限位置到另一個極限位置(zhì)的移動量，分别稱(chēng)為徑向遊隙和軸(zhóu)向遊隙
按照軸承所處的狀(zhuàng)态，遊隙分為三種。
（1）原始遊隙。指滾動軸承安裝前自由狀态(tài)時的遊隙，它是由制(zhì)造廠加工(gōng)、裝配所(suǒ)确定的。
（2）安裝遊隙(xì)，也叫配合遊隙。是軸承(chéng)與軸及軸承(chéng)座安裝完(wán)畢而尚未工作時的遊(yóu)隙。由于過盈安裝(zhuāng)，或是内圈增大，或是(shì)外圈縮小，或二者兼(jiān)有之，均使(shǐ)安裝遊隙比原始遊隙(xì)小。
（3）工作遊隙。滾動(dòng)軸承在工作狀态時(shí)的遊隙(xì)，工作時内圈溫升較大(dà)，熱膨脹較大，使軸承(chéng)遊隙減小；同時由于負荷的作(zuò)用，滾(gǔn)動體與滾道(dào)接(jiē)觸處(chù)産生彈性變形，使軸承遊隙增大，軸承的工作遊隙比安裝遊隙大還是小，取決(jué)于這兩種因素的綜合(hé)作用(yòng)。