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滿裝滾子SL1829系列

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有關(guān)軸承極限轉速的一些因(yīn)素: 1、潤滑方式:采用油(yóu)氣或油霧潤滑的軸承可以不間斷(duàn)的對軸承供應微量新潤滑油,有效保證軸承(chéng)潤滑油膜的厚度。而且噴(pēn)射潤滑方(fāng)式由于大量供(gòng)油,可以快速帶走軸承運(yùn)行産生的...
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産品介紹(shào)

有關軸承極限(xiàn)轉速的一些因素:
1、潤滑方式:采用油氣或(huò)油霧潤滑的軸承(chéng)可以不間斷(duàn)的對軸承供應微量新潤滑油,有效保證(zhèng)軸承潤滑油膜的厚度。而(ér)且噴射潤(rùn)滑方式由于大量供油,可以快速帶走軸承運行産生的熱量,提高軸承的極限轉速。
2、軸承負荷:滾動軸承的極限轉速在在一定的負(fù)荷、潤滑條件下達到的較高轉速,跟軸承類型(xíng)、尺寸、方向、潤滑方式、遊隙、保持架結構、冷卻條件、負荷(大小、種類、方向)等都有(yǒu)很大關系。提高軸承精度,适當調整軸承遊隙都可提高深溝球軸承(chéng)的極限轉速。
3、預緊力:軸承在(zài)安裝(zhuāng)時如果預緊力過大會導緻軸承在運轉時滾動體與滾(gǔn)道面(miàn)之間的接(jiē)觸應力增大,發熱量也跟着提(tí)高,進(jìn)而導緻軸承内部預緊力(lì)進(jìn)一步增大,使軸承更容易産(chǎn)生磨損,降低極限轉速。
4、驅動方式:軸承的極限轉速會随着主軸驅動(dòng)方(fāng)式的不同而變化,比如當采用電(diàn)主軸驅動時,主軸内部發熱量(liàng)較大(dà),如(rú)果同時使用外筒冷卻,會導緻(zhì)軸承的内外圈溫差(chà)變大(dà),增(zēng)加軸承的内部負荷,導緻極(jí)限轉速降低;采用外筒冷卻時由于軸承座的(de)公差配合不同,軸承和軸承座的熱膨脹量不同,外圈配合(hé)由間隙配合變成(chéng)過盈配合,内部預緊力增大而導緻極(jí)限轉速(sù)産生變化。
5、軸承遊隙的大小:軸承安裝(zhuāng)後的遊隙為(wéi)微小的負值(zhí)時,額定壽命是很長(zhǎng)的,承載能力和極限轉速這時也是很高的,不過(guò)因為實際的遊隙還(hái)要減(jiǎn)去配合的過盈和溫差引起的(de)變形,這個微小的負的遊隙很(hěn)難控制,而一旦(dàn)遊隙負的太多額定(dìng)壽命将顯著降低,所以,目前一般都是選接近(jìn)為0的正遊隙。
6、軸承組合:軸承組合時(shí),由于大量供油,能快速(sù)帶走軸承産生的熱量(liàng),極限轉速能進(jìn)一步提高。

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