滿裝滾子SL1818系列(liè)

軸承中振動的産生(shēng)一般(bān)來說，滾動軸承本(běn)身不産生噪音。通(tōng)常感覺到的“軸承(chéng)噪音”事實上是(shì)軸(zhóu)承直接或間接地與周圍結構(gòu)産生振動的聲音效應(yīng)。這就是為什麼許(xǔ)多時候噪音問題可被視為涉及到(dào)整個軸承應用的振動問題。
（1）因加載滾動體數量變化而産生的激振：當(dāng)一個(gè)徑向負荷(hé)加載于(yú)某個軸承時(shí)，其承載負(fù)荷的(de)滾動體數量在(zài)運行中會(huì)稍有變(biàn)化，這引起了負荷方(fāng)向(xiàng)的偏移。由此産生的振動(dòng)是不可避免的，但可通過軸向預加載來減輕，加載于所有滾動體（不适用于圓柱滾子軸承）。
（2）局部損壞：由于(yú)操(cāo)作或安裝錯誤，小部分軸承(chéng)滾道和滾動體可能會受損。在運行中，滾過受損的(de)軸承部件會産生特(tè)定的(de)振動頻率。振動頻率分析可識别出受損的軸承部件。此原理已被應用在狀态(tài)監測設備，用來探測軸承損壞狀況。
（3）相關部件的(de)精度：在軸承圈與軸承座(zuò)或傳動軸之間密配合的(de)情況下，軸承圈有可能與(yǔ)相鄰部件(jiàn)的外形相(xiàng)配合(hé)而變形。如果出現變形(xíng)，在運行中便可能産生振動。
（4）污染物：如果在污染環境(jìng)中運行，雜質可(kě)能會進入軸承并被滾動體碾壓。産(chǎn)生的(de)振動程度取(qǔ)決于被碾壓的雜(zá)質顆粒的(de)數量(liàng)、大小和成分雖然不會産生典型的頻(pín)率形式，但可(kě)以聽得見一種擾人的噪音。
滾動軸承産生噪音的原因比較複雜，其一是軸(zhóu)承内、外圈配合表面磨損(sǔn)。由于這種磨損，破壞了(le)軸承(chéng)與殼體、軸承與軸(zhóu)的配合關系，導緻(zhì)軸線(xiàn)偏離了正确的位置，在軸在高(gāo)速運動(dòng)時産生異響。當軸承(chéng)疲勞時，其表面金屬剝落(luò)，也會使軸承徑(jìng)向間隙增大産生異響。此外(wài)，軸承潤滑不(bú)足，形成幹摩擦(cā)，以及(jí)軸承破碎等(děng)都會産生異常的(de)聲響。軸承磨損(sǔn)松曠後，保持架松動損(sǔn)壞，也會産生異響。